坦克新能源越野一个现实的理想主义者

近年来随着出游热、露营热的兴起，原本小众的硬派越野SUV市场亦逐渐升温。而在中国新能源市场快速发展势能推助下，新能源越野声浪渐起，市场上随之出现了纯电越野和混动越野两股势力。一边是新进入者以炫酷纯电黑科技、昂贵定价，展示硬派越野未来想像力；一边是传统越野世家谨守越野“天道”，以技术+生态提供现实意义解决方案。坦克SUV作为传统越野代表，其作为当前硬派越野SUV“新王者”，基于长城三十多年硬派越野深厚功底，坚定选择 “越野+新能源”技术路线，推出坦克越野超级混动架构，赋予用户越野出行新生态的“全能”魅力。

越野世家坚持“以人为本”科学求真

正如罗振宇跨年演讲主题名，对小众而高门槛的硬派越野市场的理解，也是需要做“时间的朋友”，新能源越野作为越野市场新品类，面临的考验只多不少。从技术到经验的储备、从实验室数据到用户数据的沉淀。越野面对的是极端路况场景，稍有差池攸关生命，人与车的合一征服缺一不可。正如坦克CEO刘艳钊所言：越懂越野越敬畏越野，造一台“能越野”的车难，造一台“懂越野”的车更难。

市场上已经出现了汽车专业媒体对纯电越野发出的质疑，一位汽车KOL说：“很多电动车企天天讲电动车的驾控激情，我作为一名纯电车主，认为这完全是无稽之谈，你声浪都木有，何谈激情。”这位大V口中的发动机声浪，正是越野人的多巴胺之一。此外越野过程发动机的震动、驾驶员根据路况选择以何种战术通过、甚至是观察车辆油液温度等经验运用，都在激发驾驶者五感六识的全感官沉浸与享受。当驾驶者征服一个个艰难路况、抵达不同寻常的美丽风景时，征服的快感油然而生。坦克SUV公众号曾有一篇推文《什么是越野》说到玩家的心巴上。越野是行更远的路，攀更高的峰；越野就是一场自我释放，是挂满泥泞的勋章，是平凡生活里的英雄梦想。不理解越野，不懂越野用户需求的技术可能只是一厢情愿、纸上谈兵。

坦克SUV深知，科技从实验室场景走入商业应用落地存在着漫长之路，科研成果必须是适应当下产业发展的，才有可能做好转化。背靠长城汽车三十多年造车经验及近千万的用户数据积累，让坦克SUV拥有用户需求的清晰界定和对技术逻辑、场景探索的深刻理解。这一优势也成为坦克SUV面对新能源越野这一新课题的科学精神和理性选择。

全能玩家 P2架构+非承载车身提供现实场景的理想解决方案

新能源越野不是简单的电机+电池，更不是以牺牲安全底线为代价的技术堆砌。基于对越野场景的理解和解决方案的思考，坦克SUV针对用户全场景驾控需求，倾力打造坦克越野超级混动架构，配合非承载式安全车身，带来可靠性更佳、技术更成熟、更具可量产性的新能源越野解决方案。

考虑到消费者户外越野和城市通勤驾驶需求，坦克越野超级混动架构通过采用动力更强的并联式混合动力、前后轴扭矩分配更灵活的TOD+差速锁机械四驱、高效的SOC能量管理策略，真正解决纯电越野动力持续性不足、脱困能力受限、补能效率低等问题，带领用户奔赴“可城可野”的向往生活。

坦克越野超级混动架构所依托的P2架构技术诞生于上世纪90年代，是一项研发历史悠久、底层设计和供应链体系均相当成熟的技术，目前已广泛运用于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。与此同时，坦克SUV依靠P2架构技术成熟的供应链，以及长城汽车全球第一梯队的新能源布局，实现坦克越野超级混动架构的更高技术成熟度和更高可量产性。更凭借非承载式车身的天然优势和科学电池包布局，坦克新能源越野可有效保护车内乘员人身安全、全面防护大梁之上的电池包，让用户轻松应对越野场景的复杂路况。目前，坦克500 PHEV已通过上百种场景下的3000+项标定测试。不久的将来，搭载纵置P2混动架构和非承载式车身的坦克500 PHEV即将上市，坦克SUV将以充分的准备迈向新能源越野新纪元。

生态助力打造新能源越野绝对优势

对越野的真正理解，奠定坦克所有出品皆为越野本色；基于用户安全、迭代逻辑的技术进阶，助力坦克始终以新视野与市场变化并肩而行。而造就坦克引领市场的另一秘诀，便是坦克生态。

当其他车企徘徊在产品出街的起跑线时期，坦克品牌已经在产品共创、生活场景、用户体验等多维度开启了加速度，逐步打通全链路生态体系，为用户搭建起覆盖面更广的用户生态圈。而扎实的用户生态，不仅在传统越野门槛上为坦克构筑起一道后来者难以逾越的鸿沟，同时也让坦克在新能源越野上“领先一步”。

例如，坦克学院将“玩”和“学”，与典型越野场景和用户兴趣圈层有机结合，通过专业大咖导师，为用户打造“驾驶讲堂”，持续深挖用户兴趣因子，向上夯实越野技术积淀。并携手全球用户开启点亮地球计划，以共创之名吸引更多热爱越野用户，不断扩大用户生态基数。更是以共创生活方式平台TANK Life，线上线下贯穿用户生活的方方面面。

从产品到用户，从精益求精到共创开放，坦克用“乐高式”思维不断实现生态叠加，助推品牌从“领先一步”到“步步领先”。