“世界那么大，我想出去看看。”不得不承认，这句话的确唤起了很多人对远方的向往，因此下定决心将说走就走的旅行付诸于实践。但，工欲善其事必先利其器，如果你只是向往城市中的某一地，那么靠公共交通工具足矣，而如果你更向往深林与高原等地，那么一款全地形能力的越野车将会成为必需品。普拉多、哈弗H9，究竟哪一款才囊真正表达自己的态度，自由穿越山与海，追逐云和月？
哈弗H9宽、长、高VS普拉多矮、窄、小
哈弗H9的长宽高分别为4843mm*1926mm*1900mm，轴距为2800mm，空间表现十分优秀。具体表现在它的各个座位的腿前、头顶、侧身等位置，即使身材比较高大的人乘坐，腿部都会有一拳多距离，头顶会更多。哈弗H9这样的表现，加上良好的真皮座椅包裹和角度支撑，就意味着不管是短途还是长途驾驶乘坐，它都会给人以足够的舒适度来减少疲累感，能够满足全家庭成员乘坐需求。
如果你无法从数据上想象哈弗H9的空间有多大，那么不妨回想下普拉多在空间上的表现，是不是也很不错的？但它的长宽高分别为4840mm*1885mm*1890mm，轴距为2790mm，比之哈弗H9要小很多。在每个角度比之前者都要减少一些，在长时间用车之后，会一定程度影响舒适性。
哈弗H9六边形战士VS普拉多善一面之长
如果说普拉多是一款专为旅行而生的车，那么哈弗H9就是专为国人不同层次需求定制的车，前者适合旅行的需求，而后者则更符合个性化用车全场景需求。
哈弗H9搭载了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7种驾驶模式，并配备了前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器，在面对湿滑路面、坑洼、单边桥等形式的地面，也能给驾乘人员以足够的底气。它的中央差速器锁采用的是TOD多片离合器，爬大坡时切换低速打开它，通过力足够使用了，且新手老手都能开。
而普拉多有经济、标准、越野和运动四种驾驶模式，比之哈弗H9少了4种，同时采用了全时四驱。费油不说，它引以为傲的托森差速器换成了现在的分时四驱，操控性不是很好，比如在冰雪路面行驶，易侧滑，而使用后驱抓地力有会减少，对驾驶经验有更高要求，实际用下来对于并不是经常越野的人来说，友好度是不太够的。
配置上，哈弗H9是当之无愧的王者。高顶配车型支持ACC自适应巡航+智能巡航+前碰撞预警+自动紧急制动（带行人识别功能）、车道居中保持、交通标志识别等功能，非常全面。
相比之下，普拉多只有胎压显示和安全带未系提醒，而巡航系统也只是定速巡航。其实，其他同级日系车，在这方面都是比较简陋的，只能满足老司机的基本需求，而不能搞定国人不同环境、不同用车场景的使用需求。
当然，这与两国的地域、环境等背景有一定关系，但不管如何，哈弗H9确实要更懂“自己人”一些的。
哈弗H9高性价比VS普拉多有名无实
虽然说现在能考虑入手硬派越野车的家庭，在购车预算方面还是比较充足的，但谁又能拒绝花更少的钱去搞定想要的一切呢？
哈弗H9价格不到30W就可以拥有顶配，而普拉多起始价就要多出10多W，而且配置完全跟不上价格，所以说从性价比方面来说，哈弗H9也更具优势。而且，在用车时，它可以使用92的油，去偏远的山区游玩也不用担心油品的问题，用车成本也更低。普拉多则要求是95号汽油，在同样条件的地区，它并不能满足车主的用车需求，会造成一定不便。
总结
普拉多无疑是款好车，它有着非常不错的机械素质，但是结合定价和国人的实际用车需求来说，是略微不够吻合的，如果你就是爱它，入手完全可以，不会后悔。但如果你想要的是综合素质更高，价格更实惠，能够满足用车全场景的，选哈弗H9，足够！
